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                                                                                                7月重卡銷售4.9萬輛 90萬預測或難實現

                                                                                                【卡車之家 原創】7月入伏,一年中最高氣溫襲來,這樣的天氣讓人燥熱難耐。業內不少人寄希望于下半年卡車市場好轉,但從當月重卡銷量來看并不如愿,同比、環比銷量均出現了大幅下跌,市場一點也沒有熱起來。

                                                                                                7月重卡銷售4.9萬輛 90萬預測或難實現

                                                                                                ●  7月重卡銷售4.9萬輛 創7年來當月銷量最低

                                                                                                去年重卡市場經歷了前半年的高速增長,一進入7月便出現了斷崖式下滑,當月銷量共計7.2萬輛,同比2020年下滑將近50%。

                                                                                                今年7月,銷量不及行業預期,盡管不少人稱前半年的重卡市場已經到了至暗時刻,但7月銷售4.9萬輛左右,環比6月下降11%,比上年同期的下降36%,出現了自2016年以來7月份銷量的最低點。

                                                                                                關于銷量下滑的原因,之前我們曾做出詳細分析,前三年市場透支嚴重為根本原因,今年上半年在疫情影響物流受阻、油價攀升、運費低迷、國際環境復雜多變等多重因素影響,讓今年的重卡市場一下子跌入冰點。(詳情點擊:《5年發展為一個周期 卡車行業步入正軌或許還得兩三年》

                                                                                                7月重卡銷售4.9萬輛 90萬預測或難實現

                                                                                                ●  年初屯車年中買斷 經銷商表示壓力大

                                                                                                市場不好,經銷商們的日子也很難!敖衲晡覀兊匿N售壓力太大了!蔽挥诮K無錫的某品牌經銷商告訴我們。

                                                                                                據了解,年初時不少品牌廠家逼著經銷商進行車輛儲備,原本只有100臺的新車市場容量,各品牌儲備了將近300臺車,如果經銷商拒絕屯車,廠家則表示會在當地再開一家一網,讓不少經銷商只能硬著頭皮做儲備。

                                                                                                本來大家就預測到今年行情冷淡,但不料又遇到了上半年疫情,重卡銷量更加慘淡,現如今年初的車輛已經到了買斷時間,如果不將車輛買斷,后續廠家會通過減少返點、限制上新車等考核手段對經銷商進行限制,著實讓人為難。

                                                                                                據了解,經歷了前兩年的價格戰,現在市場疲軟狀態下即便將車價壓的很低也很難刺激用戶購車,現在某些品牌的國六車輛價格已經和國五車價格相當,而且如今的競爭已經不只是不同品牌之間的較量,同品牌不同車系之前也早已經“撕”了起來。

                                                                                                “想開幾家一網就去開吧,實在是賣不動了”,面對當前的市場情況,有部分經銷商已經開始擺爛。

                                                                                                7月重卡銷售4.9萬輛 90萬預測或難實現

                                                                                                ●  業內預測年終銷量90萬 或將難實現

                                                                                                上半年市場結束之后,不少業內人士預測今年重卡全年銷量大概為90萬臺,截至7月完成銷量43萬臺,距離預測目標還有47萬輛。

                                                                                                利好因素來講,下半年國三淘汰和國四限行政策還將繼續在各地深入推進,違規車輛整治也將持續進行,工業領域碳達峰實施方案正式發布、國務院一攬子政策陸續開工建設,這些對于重卡銷量都將產生較大影響。再加上9月-11月為傳統卡車銷售旺季,經銷商大量庫存車輛有待轉入終端,因此后續的營銷力度將進一步加強,對于后半年的市場來說也將起到一定的刺激作用。

                                                                                                然而從當前市場情況和經濟形式來看,目前臺海局勢緊張,新冠疫情也仍有很多的不確定性,上半年諸多不利因素已然存在,這些對于我國經濟發展和公路貨運市場走勢都會產生重要影響,因此90萬的預測銷量目標實現起來或許有些困難。

                                                                                                7月重卡銷售4.9萬輛 90萬預測或難實現

                                                                                                ●  編后語

                                                                                                距離2022年結束還有不到4個月的時間,按照傳統習慣七八月份為卡車銷量淡季,9-11月卡車能否有一次銷量上的沖刺對于今年的整體市場來說將起到關鍵性作用。當然今年重卡市場將在年底交出怎樣的一份答卷目前還很難預測,我們將持續關注行業發展。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

                                                                                                條網友評論
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