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                                                                                                入秋難見“碩果” 重卡行業該如何過冬

                                                                                                "
                                                                                                盼望著,盼望著,9月來了,秋天的腳步近了,可今年的重卡市場似乎難見碩果一片。
                                                                                                "

                                                                                                【卡車之家 原創】打開微信朋友圈,“頭一次借錢加油”的一條卡友動態映入眼簾,寥寥數筆,讓人看了辛酸。

                                                                                                發表動態的卡友從業十多年,2020年初45萬全款買了一臺全國跑運輸,曾在武漢疫情時多次免費運送物資到達災區,也受到過交通部和當地相關部門嘉獎,可就算這樣優秀的人,也難逃行業發展大勢帶來的磨難。

                                                                                                8月銷量再度下滑

                                                                                                入秋難見“碩果” 重卡行業該如何過冬

                                                                                                近日,8月重卡銷量數據發布,當月重卡銷4.5萬輛,同比下降12%,創今年8個月以來的當月銷量最低值。時至今日,今年重卡銷量共計47萬輛,比上年同期的117.4萬輛減少了70萬輛,同比下降60%。

                                                                                                今年上半年結束的時候,不少業內人士發出調侃,“上半年已經這么差了,下半年再怎么說也會好于上半年”。然而八月剛過,銷量數據直接打臉。

                                                                                                120萬輛、90萬輛、75萬輛……對于全年重卡銷量預測,數量不斷銳減,可即便按照75萬來計算,后面的4個月也需要月平均銷量達到7萬輛,似乎目標很難實現。以至于當前談及銷量預測的話題,很多人會給出“變數太多,不好判斷”的模糊答案。

                                                                                                據卡車之家掌握的全國重卡經銷商區域總量變化顯示,自2020年7月至2022年6月,經銷商整體數量下降了19.4%。2022年1-6相比于2020年7-12各區域經銷商總數量中,其中西南和東北區域降幅較大超過20%,華東、華北、華中、西北四大區域的降幅也超過19%,形勢之嚴峻可見一斑。

                                                                                                經銷商躺平“冬眠”

                                                                                                入秋難見“碩果” 重卡行業該如何過冬

                                                                                                山東臨沂以物流之都聞名,一直以來都是重卡銷量大市。據當地知情人士介紹,今年上半年整個區域重卡銷量只有2000多臺,而且這2000多臺的銷量也主要集中在處理之前積壓的國五庫存。

                                                                                                “臨沂當時國五庫存量太大了,儲備了將近1.2萬臺,今年開年的時候還有好幾千輛壓在經銷商手中,這連續幾個月來,一臺車賠好幾萬,廠家給出了一些補貼配合市場消化,剛剛處理的差不多了”。

                                                                                                該知情人士介紹,現在解放、重汽、陜汽、歐曼這些主要頭部品牌一個月國六也就十幾臺的量,目前當地經銷商對于下半年的市場已經不抱有太大希望,基本處于躺平狀態。

                                                                                                今年的上海同樣多災多難,長時間的靜默讓本就艱難的卡車市場更添波瀾。在某重卡品牌上海區域銷售總經理看來今年截至目前頹勢依舊,下半年以來市場也并未出現任何好轉。

                                                                                                據他分析,現在部分人寄希望于9月10月傳統銷量旺季,因為很大大型業務招標會在8月和9月進行,招標結束之后形成意向訂單,對于卡車市場來說有所刺激。但從今年的市場情況來看,這一希望也有很大的不確定性,因為當前全國疫情仍在散點頻發經濟形式依舊嚴重,市場上舊車太多,這對于新車市場來說也會造成沖擊,也有可能金九銀十還不敵8月銷量。

                                                                                                從卡車之家了解到的各地經銷商輕卡來看,市場的嚴寒已經把不少人“凍”的麻木,節省人力開支、縮減店面成本,躺下“冬眠”不求賺錢,只希望能更少的消耗能量挺到明年。

                                                                                                二手車業務或將成出路

                                                                                                針對當前市場發展現狀,中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平給出了他的觀點。

                                                                                                入秋難見“碩果” 重卡行業該如何過冬

                                                                                                他認為,現在一些人認為的市場不好,其實主要表現在新車市場不好,截止到目前為止,還在圍繞國五預掛和去年的國六庫存車輛進行消化,再這樣的市場變化下,經銷商不能墨守成規依靠老的營銷方式去繼續經營,而是要突破傳統思路去進行變革。

                                                                                                鐘渭平曾在《不會二手商用車業務的經銷商將面臨生存的重大挑戰》一文中指出,隨著存量時代的到來,新車銷量將進入相對平穩的階段,而經銷商在市場經營中有兩大整車銷售業務,一個是新車,另一個是二手車。在商用車的生命周期當中,新車一輩子只有一次銷售機會,而二手商用車通?梢员讳N售4-6次,因此商用車經銷商要想實現穩健的盈利能力,必須要把新車和二手商用車業務兩條腿都利用起來。

                                                                                                據2021年中國汽車流通協會數據顯示,截至去年10月,在重卡領域中,主流重卡企業中70%以上的重卡企業已經建立了二手車業務部門,針對二手車業務,各家主機廠主要通過置換補貼的方式進行二手卡車業務操作。而2018-2020年三年間,全國前100名的商用車經銷商中開展二手車業務的數量已經從35家增長到68家,增速達到93%。

                                                                                                以上觀點與數據說明,在新車市場低迷的市場環境下,二手車業務早已經得到業內重視,或將成為重卡經銷商們走出困境的一個助力。

                                                                                                入秋難見“碩果” 重卡行業該如何過冬

                                                                                                文章小結

                                                                                                市場寒冬仍在繼續,短時間內很難迎來和煦春風,此時的重卡經銷商們既要通過開源節流保持“體能”,又得洞察未來發展趨勢及時做出業務調整,或許只有這樣,才能更好的走下去。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

                                                                                                條網友評論
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