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                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                【卡車之家 原創】8月,高溫仍在繼續,當月輕卡銷量12.75萬輛,同比增長5.12%,實現了年內第二次月度同比銷量上升,且上升幅度大于2月份的4.5%。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                上升意味著回暖?之前公布的74萬庫存都消化了嗎?我們來一一解開答案。

                                                                                                01
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                                                                                                8月底的輕卡經銷商,大部分都比較忙,忙著應對新規,忙著為即將延期的產品進行預掛,隨后將這部分產品轉入二手新車市場。

                                                                                                “這兩三個月的市場都很差,不管合規車還是非合規車,都沒人問”。8月下旬,廣東省一名從事中山、佛山、江門多區域多品牌輕卡產品銷售的人員一臉無奈的告訴我們。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                據他介紹,廣東的輕卡市場主要為滿足工廠運輸為主,今年整體市場預冷加上疫情影響,倒閉的工廠數量都很多,輕卡司機沒活干,就連服務站都很少有人去維修保養,可見很多人連原有的車輛都養不活,更不用提買新車了。

                                                                                                客戶購車需求下降,經銷商自然也不敢貿然提車,據該名經銷商介紹,按照往年市場,一年的銷量大概為五六千臺,而今年這種市場環境下能有2500輛就不錯了。

                                                                                                據了解,正是出于市場的冷淡,當地很多經銷商今年都沒有從主機廠提過車了,大家都還在消化去年的庫存。在這樣的情況下,經銷商只能通過店鋪縮小、關停、裁員等手段將支出節省到最低,即便如此,預計到今年年底一級和二級經銷商也會承受不住壓力面臨關停。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                02
                                                                                                知情人士透露:74萬庫存或為虛設

                                                                                                眾所周知,今年1月份藍牌新規發布之后,工信部發文對于已生產的發動機排量大于2.5升產品給出了半年的過渡期。隨后,1-7月,工信部先后發布四次延期銷售名單,其中涉及輕微卡共計74萬輛,即便是在商用車銷量的高峰時期,這也是一個不容小覷的數量。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                針對這一問題,我們曾在向某輕卡廠家知情人士咨詢,在他看來,這個數字只是一個數字,里面或許有著不小的水分。

                                                                                                “哎,這里面的門道多呀,你不是廠家,當然不知道,主機廠都會多報以防萬一,如果延期政策不延期就不生產”,該知情人士告訴我們。

                                                                                                截至目前,所有符合延期政策的輕卡均已上牌,按照中汽協公布的數據顯示,1-8月藍牌輕卡銷量共計110.68萬輛,而按照常規理解,經銷商會盡量將預上牌時間后移,因此對于這部分車輛的預上牌時間大概率會卡在7月和8月,這兩個月的累計銷量為34.35萬輛,減去真實的終端銷量之后,或許和市面上大于2.5升排量輕卡的庫存數據更為接近。

                                                                                                由此看來,寒冬依舊,八月份輕卡銷量同比上升到底有多少真正轉入了終端市場,答案不言自明。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                03
                                                                                                困境中成長:卡友理性分析行業困局

                                                                                                除了冷清的市場之外,近期部分區域針對藍牌輕卡超重行為的“精準打擊”也讓人苦不堪言。然而值得一提的是,面對扣分罰款,藍牌輕卡車主們已經不只是停留在抱怨中發泄心中不滿,而是開始理性的分析問題。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                卡家論壇卡友ID南昌郭兄指出,其實都是一陣風,只是看你會不會在這陣風里被風卷走而已。從目前全國各地卡友反饋的情況來看,針對藍牌輕卡的“嚴打”,的確并非為全國統一行動,而是廣東相對較嚴,部分地區仍然可以暢通無阻。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                4.2米輕卡亂象不斷,或許和區別化管理不無關系,卡家論壇卡友ID今天zjyu講到:“又不提高噸位,高速又給18噸,真讓人奔潰,一邊是限制,一邊是誘惑”,這樣的情況的確讓人無所是從,相信也是大部分輕卡車主的心聲,甚至有種被割韭菜的辛酸與無奈。

                                                                                                8月輕卡銷量同比上升 市場能迎來回暖嗎

                                                                                                卡家論壇卡友ID會飛的萌魚寫到:“任何區域性的,不以整改車輛違法事實,停止違法車輛繼續上路為目的的執法都是變相的斂財和官方的耍流氓。“國家出臺這規那法,執法就一碗水不端平,那么違法就不會斷”言語懇切,對于嚴查嚴打沒有任何抱怨,只求全國統一,維護行業公平,正如我們之前的一篇內容,大噸小標治理,政策執行的越徹底越公平。(詳情點擊:《大噸小標治理 政策執行的越徹底越公平》

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                                                                                                文章小結

                                                                                                今年的氣候有些反常,多地氣溫創新高,今年的市場也很“反常,久久盼不來銷售旺季來臨。

                                                                                                商用車市場的好壞很大程度上取決于政策的發布,目前已有不少人在期待著政策救市,前半年發布的各項利好政策將如何落地實施、后面四個月的時間里又會有哪些政策發布,對于輕卡市場接下來的走勢都事關重要。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

                                                                                                →→ 點擊這里 ←←

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                                                                                                條網友評論
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